BMW blaast de Neue Klasse nieuw leven in met de presentatie van een nieuwe elektrische i3 voor 2027.
De naam i3 is niet nieuw: hij werd eerder al gebruikt door BMW voor een elektrische auto en een model met een optionele range extender. Maar de nieuwe i3 is volgens Car and Driver een volledig nieuwe auto.
De modelaanduiding positioneert hem als de elektrische tegenhanger van de 3-serie sedan, net zoals de i5 overeenkomt met de 5-serie en de i7 met de 7-serie. Vergeleken met de huidige 3-serie is hij echter groter – in lengte, hoogte en breedte, evenals in wielbasis.
Terwijl de i5 en i7 dezelfde basis gebruiken als hun benzinevarianten, maakt de i3 gebruik van een nieuw platform dat niet verwant is aan de 3-serie. Dit platform, dat ook in de iX3 wordt gebruikt, beschikt over een 800-voltarchitectuur die opladen tot 400 kW mogelijk maakt en volgens BMW in slechts 10 minuten een actieradius van 400 km kan leveren.
De batterij bevat cellen die 20% energie-dichter zijn dan die in de grotere elektrische modellen van BMW, met een totale capaciteit van 109 kWh. De geschatte actieradius volgens de optimistische Europese testcyclus bedraagt meer dan 700 km, wat neerkomt op ongeveer 600 km in de EPA-cyclus.
In de versie i3 50 xDrive voeden deze cellen twee elektromotoren die 463 pk en 645 Nm koppel leveren. BMW heeft voorlopig nog geen topsnelheid of acceleratie van 0 tot 100 km/u bekendgemaakt. Ook het vermogen van de andere modellen in de i3-lijn is nog niet onthuld.
Binnenin doet het ontwerp denken aan de iX3, terwijl het zich onderscheidt van moderne BMW-voertuigen. Een belangrijk element is de Panoramic iDrive, een scherm dat aan de basis van de voorruit verschijnt en zich over de volledige breedte van het dashboard uitstrekt.
Het scherm is verdeeld in secties, waarbij het gedeelte voor de bestuurder informatie toont zoals de snelheid, terwijl de andere secties aanpasbaar zijn.
Er is ook een centraal touchscreen van bijna 18 inch. De parallellogramvorm is ontworpen om meer functies binnen handbereik van de bestuurder te brengen. Een head-up display is eveneens beschikbaar.
Ondanks de genoemde innovaties heeft het exterieur een klassiek uiterlijk behouden dat trouw blijft aan de algemene esthetiek van BMW. Er zijn dubbele nieren die kunnen worden verlicht en koplampen met vier elementen.
De volledige voorkant helt licht naar voren in een hoek van 6 graden, wat doet denken aan de “haaienneuzen” van BMW-modellen uit de jaren 70 en 80. Volgens Anders Warming, hoofd van BMW Designworks, is deze moderne interpretatie van een klassieker bedoeld om het “begin van een nieuwe designtaal voor het hele merk” te markeren.
Foto’s: BMW. Deze inhoud is gemaakt met behulp van AI en gecontroleerd door de redactie.
